Rolls-Royce è uno di quei marchi che evocano immediatamente un’immagine di ricchezza ed eccesso, di incredibile esclusività e opulenza. Lo stato del mondo odierno rende un po’ difficile l’idea di spendere mezzo milione di dollari per un’auto di lusso, ma questo non è certo un problema per chi può permettersi una Rolls-Royce. Quindi, invece di cercare di stabilire se una Ghost 2022 Black Badge “vale la pena” nel senso tradizionale del termine, voglio esplorare il modo in cui una Rolls-Royce cambia la percezione che le persone hanno di voi e, di fatto, la vostra percezione delle altre persone. Vivere con una Rolls-Royce è, come si dice, un’emozione.
Per prima cosa, togliamo di mezzo gli aspetti tecnici. La Ghost 2022 Black Badge (non scambiateli tra loro, o non sarete mai ammessi all’app Whispers) è alimentata da un V12 biturbo da 6,7 litri. In passato, la Rolls avrebbe descritto la sua potenza solo come “adeguata”, ma in una concessione ai gusti moderni, sappiamo che questo motore eroga 573 CV e 627 lb-ft, con quest’ultimo che raggiunge il picco appena fuori dal minimo a 1.600 giri/min. Il motore è abbinato a una trasmissione controllata dal GPS che cambia le marce in base non solo al modo in cui si guida, ma anche al luogo in cui si guida, cosa che nessun’altra casa automobilistica fa.
Detto questo, il mega gruppo propulsore non è il pezzo forte della Ghost. In effetti, questa berlina è quasi simile a un EV nella sua fluida e silenziosa erogazione di potenza. È strano essere totalmente scollegati dalla guida, anche nell’allestimento Black Badge, che dovrebbe essere più orientato alle prestazioni. La disconnessione si trasmette anche allo sterzo della Ghost, che è quasi comicamente sovralimentato ed è così lontano dall’avere un buon feedback o una buona comunicazione da far sembrare un’auto di Autopia una Porsche 911.
Ma è proprio questo il punto. La Rolls è più simile a un’auto di lusso classica che a una macchina moderna e tecnologica come una Mercedes-Benz Classe S. L’attenzione è rivolta ai materiali di alta qualità e alla maestria artigianale, piuttosto che ai gadget e all’infotainment. Ecco perché tutto ciò che si tocca è pelle, legno, metallo o lana. L’odore che la Black Badge Ghost emana all’interno è quasi indescrivibile.
Questo approccio alla vecchia scuola per un’esperienza di lusso si estende al modo in cui l’auto è stata progettata. Ad esempio, le porte a chiusura elettrica. Sono più facili o più comode di una porta normale? Assolutamente no. In effetti, le porte sono fastidiosamente rigide da chiudere manualmente, ma è un livello di stravaganza che non si trova in molte altre auto. E questo è ciò che una Rolls-Royce sa fare meglio.
Quando sei dietro il volante largo e sottile di una Rolls-Royce, la gente ti guarda in modo diverso. Per metà del tempo sembro un vecchio roadie dei Dinosaur Jr. ma quando guido la Ghost, la gente mi guarda come se fossi un erede perduto dei Rothchild. La gente ti tratta in modo diverso e si toglie di torno.
Questo mi è tornato utile quando ho accompagnato mia moglie e la sua amica a un festival musicale vicino a casa mia. Normalmente, entrare e uscire da un grande concerto come questo è un incubo – o meglio, lo sarebbe stato se non avessi guidato una berlina di lusso grigia e viola lunga 9 miglia. Mentre la gente comune ha dovuto attraversare una tonnellata di parcheggi improvvisati e posti di blocco, io ho scelto l’ingresso VIP. E, poiché si tratta di una Rolls-Royce, non ho dovuto fermarmi. La sicurezza ha continuato a farmi passare attraverso un controllo dopo l’altro e in breve tempo ho aperto le porte della carrozza della Ghost all’ingresso degli artisti del festival. Si trattava di un caso in cui la sicurezza pensava che fossi qualcuno di importante e voleva che fossi il problema di qualcun altro? Si. Sarebbe successo in qualsiasi altra auto? Ne dubito.
Ma il fatto è che stare nella Rolls mi ha fatto sentire importante. Non è una cosa che capita a me. Sono ben consapevole che le auto che guido non sono mie e che il 99% di esse sono cose che non possiederò mai o che non potrò mai permettermi. La Ghost ha avvolto tutto questo in una sorta di nebbia e ha fatto sentire speciale ogni commissione, ogni viaggio, ogni minuto trascorso in auto.
Per questo motivo, ho trascorso il maggior tempo possibile a bordo della Ghost. Ho persino giocato a Dungeons & Dragons sul sedile posteriore, online con amici di altre testate automobilistiche e con Erin Marquis di Jalopnik. La Ghost era eccellente per questo scopo; non hai mai tirato i dadi prima di averli tirati su uno splendido vassoio pieghevole in legno sul sedile posteriore di una Rolls da 650.000 euro.
Sono anche andato a prendere un amico all’aeroporto, e non un aeroporto qualsiasi, ma l’aeroporto di Los Angeles. Questo potrebbe non sembrare un grosso problema per i non angeli, ma guardate, ho minacciato di non andare a prendere nemmeno mia madre all’aeroporto di Los Angeles perché è così brutto. Eppure, quel sabato mattina, mi sono ritrovata a spazzolare via tutte le cose che di solito mi avrebbero fatto arrossire e incazzare dopo qualche giro intorno al terminal. Ero isolata dal mondo in un modo in cui non lo sarei stata in nessun’altra auto.
Dopo una settimana trascorsa a bordo della Ghost Black Badge, mi sono reso conto che si tratta di un’auto da vivere, non solo da guidare. Non è un’auto per appassionati, anche se è facile esserne entusiasti. È diversa da qualsiasi altra cosa abbia mai guidato.
Presto Rolls-Royce lancerà il suo primo modello completamente elettrico, la Spectre, e immagino che l’assenza di suoni renderà l’esperienza Rolls più soddisfacente. All’improvviso mi ritrovo sempre più entusiasta di essere meno coinvolto e meno impegnato nell’esperienza di guida. È una sensazione strana, ma positiva.