Il freddo è alle porte e, proprio come i vostri animali domestici hanno bisogno di alcune agevolazioni quando Jack Frost viene a trovarvi, anche la vostra auto ne ha bisogno. Abbiamo raccolto i principali consigli per la sverniciatura e abbiamo ricevuto ulteriori suggerimenti da Richard Reina, direttore della formazione sui prodotti del portale di ricambi online CARiD.com.
Le operazioni di svernamento si dividono in due categorie: Cura dell’auto e sicurezza personale. Entrambe sono importanti e la maggior parte di esse cambierà l’esperienza di guida invernale. Cominciamo con la sicurezza personale, perché aiuta voi e la vostra auto a sopravvivere alla stagione.
PASSARE AGLI PNEUMATICI INVERNALI
Ogni fonte esperta che conosciamo raccomanda gli pneumatici invernali. YouTube è pieno di video che dimostrano quanto i pneumatici invernali siano più performanti di quelli all-season su neve e ghiaccio. L’accelerazione, la sterzata e la frenata sono migliorate dai pneumatici invernali.
Sappiamo che avete pagato un extra per la trazione integrale per evitare questo passaggio. Ma la trazione integrale è solo una parte dell’equazione della guida invernale. Richard Reina ha dichiarato: “Le trasmissioni AWD possono fornire una trazione extra, ma non aiutano a sterzare o a frenare su superfici scivolose”. In altre parole, l’AWD può inviare la potenza alla ruota con maggiore aderenza. Se nessuno pneumatico fa presa, l’AWD è inutile.
I pneumatici invernali utilizzano mescole di gomma formulate per resistere all’indurimento in condizioni di gelo, mantenendo l’elasticità e l’aderenza quando tutto il resto dell’ambiente esterno, come i pneumatici per tutte le stagioni, diventa duro e scivoloso. I loro disegni del battistrada sono progettati per eliminare la neve e la fanghiglia.
Indipendentemente dagli pneumatici montati sulla vostra auto, assicuratevi che abbiano un battistrada sufficiente e che siano gonfiati alla pressione corretta. Questo è un consiglio valido per tutto l’anno, non solo per l’inverno.
TERGICRISTALLI E LIQUIDO LAVAVETRI INVERNALI
Per saperne di più: Come cambiare le spazzole dei tergicristalli e il liquido lavavetro
I tergicristalli sono fatti di prodotti in gomma proprio come i pneumatici, quindi prendete in considerazione l’acquisto di tergicristalli invernali progettati per rimanere più flessibili. Il fatto che una lama lasci una striscia di fango sul parabrezza a ogni passaggio è fastidioso e potenzialmente pericoloso.
Tenete un set di lame di scorta in auto (possibilmente) o a casa. Le lame dovrebbero essere sostituite ogni sei-dodici mesi; Reina dice: “Il regime di sei mesi è più indicato in primavera e in autunno”. Non è il caso di aspettare che inizi a cadere la pioggia ghiacciata per scoprire che avete bisogno di tergicristalli nuovi. Chiedete a qualsiasi dipendente di un negozio di autoricambi: è in quel momento che inizia la ressa. Reina raccomanda le lame Bosch, come le Snow Driver, e dice: “Le lame a raggiera tendono a funzionare meglio in inverno: il loro design rende difficile l’accumulo di neve e ghiaccio”. Un’altra buona opzione sono le lame Rain-X Latitude “che hanno introdotto l’idrorepellenza, facendo un lavoro migliore di altre lame per allontanare l’umidità dal vetro” e che non hanno i tradizionali telai metallici che possono congelare. Per un’opzione economica, provate le lame Aero per tutte le stagioni, con una garanzia di rimborso di sei mesi.
E un promemoria di Reina: “Non dimenticate il tergicristallo posteriore delle autovetture e dei SUV”.
Mentre vi recate al negozio di ricambi auto, spendete qualche soldo in più per acquistare un paio di bottiglie di liquido lavavetri e mantenete il serbatoio dell’auto pieno.
UN PACCHETTO DI SICUREZZA INVERNALE
Non sono passati 12 mesi da quando ero seduto sul ciglio dell’autostrada con la mia Corvette dopo una tempesta di neve. Avevo infranto la regola non scritta di avere l’auto sbagliata per il viaggio, nonché la regola appena scritta di avere pneumatici da neve. Inoltre, non avevo alcun dispositivo di sicurezza in macchina e avevo solo un quarto di serbatoio di benzina. Il mio piano – l’unico disponibile – era di dormire nella biposto per 36 ore, accendendo il motore a intermittenza, finché il clima non si fosse riscaldato abbastanza da sciogliere il ghiaccio sulla strada.
Non fate come me.
Mettete in valigia un piccolo borsone con oggetti in grado di far riparare due persone in auto per 48 ore. L’essenziale è una coperta o un sacco a pelo, cappello e guanti, barrette energetiche, cibo in scatola e apriscatole, kit di pronto soccorso e caricabatterie per il telefono. L’acqua è sempre una buona idea, ma riempite qualsiasi contenitore solo a metà; dovete lasciare spazio all’acqua gelata per espandersi. Non usate un thermos, perché l’acqua congelata non vuole saperne di espandersi. Per andare fino in fondo con la preparazione, aggiungete razzi, triangoli catarifrangenti, un giubbotto di sicurezza e una pala pieghevole. Se avete un’auto vecchia con serrature meccaniche, un antighiaccio alla glicerina non è una cattiva idea, a patto che possiate tenerlo fuori dall’auto.
Dovreste sempre avere un raschietto per il ghiaccio con una spazzola. Raschiate anche i fari, i fanali posteriori e il tetto! Dovreste sempre avere con voi cavi per il ponticello, una torcia elettrica, fusibili extra, un piccolo imbuto, un manometro per la pressione degli pneumatici e una chiave di riserva nascosta fuori dall’auto tutto l’anno.
Questi sono i consigli per la sicurezza personale. L’aderenza e la buona visibilità possono essere questioni di vita o di morte durante tutto l’anno, ma soprattutto in inverno. Ora i consigli per la cura dell’auto.
FATE CONTROLLARE LA BATTERIA
La batteria a 12 volt dell’auto raggiunge la massima potenza quando la temperatura ambiente è di circa 80 gradi Fahrenheit. La potenza diminuisce con la temperatura, proprio come avviene per le batterie dei veicoli elettrici, quindi in inverno la batteria lavora di più per avviare l’auto. Fate testare la batteria per assicurarvi che emetta la tensione corretta durante l’avviamento e al minimo. E prendetevi cinque minuti per pulire i terminali se sono ricoperti di corrosione.
PASSARE A UN OLIO MOTORE PIÙ LEGGERO
Per saperne di più: Come sostituire l’olio motore e il filtro
L’olio si addensa con il freddo, costringendo la batteria a lavorare di più per avviare l’auto. Inoltre, l’olio denso impiega più tempo a raggiungere i punti che deve proteggere e la maggior parte dell’usura del motore si verifica all’avvio. Controllate il manuale d’uso e manutenzione per sapere quale olio usare a quale intervallo di temperatura. Alcuni manuali consigliano di passare a un olio più leggero nei climi freddi.
Se guidate un diesel e utilizzate un 15W-40, il vostro motore vi ringrazierà per essere passato a un olio più leggero, anche se utilizzate un riscaldatore di blocchi. Assicuratevi che i differenziali e i casi di trasferimento siano rabboccati con gli oli raccomandati.
Mentre siete sul manuale, controllate anche le raccomandazioni per il liquido di raffreddamento.
CONSIGLI SUL CARBURANTE
Il gasolio contiene paraffina. Quando il mercurio scende, la cera inizia a solidificarsi, trasformando il carburante da ceroso a torbido o gelificato a seconda della temperatura. Il gasolio ha anche un contenuto d’acqua superiore a quello della benzina, quindi in caso di gelo i cristalli di ghiaccio possono inceppare il filtro del carburante o, se presente, il separatore d’acqua. Mettete un po’ di additivo per carburante nel serbatoio prima che la temperatura scenda al minimo.
Indipendentemente dal gas o dal diesel, cercate di non far scendere il serbatoio al di sotto di un quarto di pieno, nella peggiore delle ipotesi.
Se si deve chiudere l’auto per l’inverno, Reina consiglia di usare uno stabilizzatore. “I veicoli immagazzinati per quattro o sei mesi avranno carburante vecchio quando tornerà la stagione di guida. L’uso di uno stabilizzatore impedisce al carburante di diventare gommoso”.
CONSIGLI PER I VEICOLI ELETTRICI
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L’autonomia soffrirà in inverno, è inevitabile. Massimizzate l’autonomia della batteria utilizzando le funzioni di pre-condizionamento quando l’EV è ancora collegato alla rete elettrica. Piccoli accorgimenti come il trattamento antigelo e antiappannamento del parabrezza possono ridurre il tempo di utilizzo dello sbrinatore durante il viaggio, risparmiando un consumo di 7 kW sulla batteria e aumentando l’autonomia.
Se è facile accostare a una colonnina di ricarica mentre si fanno delle commissioni, fatelo, anche se avete ancora molta autonomia. L’EV può utilizzare l’energia della rete per mantenere caldi la batteria e l’abitacolo. E non lasciate che la batteria scenda sotto il 20% se potete evitarlo.